Jambatan Kekuda Modular untuk Pembinaan Lebuhraya: Reka Bentuk, Pendirian & Penghantaran

Pembinaan lebuh raya adalah perlumbaan berbanding kalendar. Setiap minggu lencongan, laluan angkut atau lintasan sungai tidak dapat digunakan, projek itu kehilangan wang dan pengguna jalan raya membayarnya. Jambatan kekuda modular untuk pembinaan lebuh raya menjawab tekanan itu dengan idea mudah: menghasilkan struktur daripada panel keluli standard, menghantarnya pada trak biasa, mengikatnya bersama dalam beberapa hari, dan membukanya untuk memuatkan lebuh raya penuh.

Kami ialah Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd., sebuah syarikat fabrikasi dan pemasangan keluli yang berpangkalan di Wuxi, China. Sejak 2009 kami telah mereka bentuk, mengeluarkan dan memasang komponen keluli pasang siap berketepatan tinggi untuk loji industri, bangunan awam, peralatan pelabuhan dan petrokimia, dan struktur pengangkutan termasuk jambatan lebuh raya. Panduan ini mengumpul perkara praktikal yang dibangkitkan oleh jurutera kami apabila pelanggan bertanya tentang jambatan kekuda modular untuk projek lebuh raya.

Apa yang Menjadikan Jambatan Kekuda Modular?

Jambatan kekuda modular ialah kekuda keluli pasang siap yang dibina daripada panel berulang. Daripada dikimpal bersama di tapak, ia dipasang daripada unit buatan kilang yang berkongsi geometri sambungan yang sama, jadi panel boleh ditambah, dialih keluar atau diganti tanpa mereka bentuk semula keseluruhan struktur. Panjang panel kira-kira 3 m adalah norma industri, dan rentang dilanjutkan hanya dengan menambah ruang.

Kit biasa mengandungi:

• Panel kekuda standard dengan kord atas dan bawah, menegak dan pepenjuru, bercantum dengan bolt cengkaman geseran berkekuatan tinggi;
• Rasuk lantai dan tali bersaiz mengikut lebar jalan dan beban trafik yang diperlukan;
• Unit dek — plat keluli, konkrit pratuang, kayu atau jeriji terbuka — dipasang selepas kekuda berdiri;
• Galas, sambungan pengembangan, kerb, parapet dan papak pendekatan;
• Kemasan keluli bergalvani atau luluhawa, serta bolt, pembungkus dan alat ganti yang diperlukan untuk penyelenggaraan.

Rentang tunggal dari kira-kira 12 m hingga 60 m adalah rutin, manakala konfigurasi berbilang rentang kerap melebihi 100 m di mana jeti adalah menjimatkan. Melalui kekuda, kekuda kuda dan susun atur kekuda dek semuanya tersedia, jadi kelegaan menegak dan geometri pendekatan jarang memaksa reka bentuk semula yang dipesan lebih dahulu.

Di mana Jambatan Kekuda Modular Sesuai dalam Pembinaan Lebuhraya

Dalam program lebuh raya, struktur kekuda modular muncul dalam lima situasi berulang:

• Jambatan lencongan sementara yang membawa trafik langsung di sekitar jambatan utama atau persimpangan yang sedang dalam pembinaan, kemudian turun dan bergerak ke tapak seterusnya;
• Akses pembinaan dan jambatan angkut merentasi sungai, terusan dan lurah, bersaiz untuk pembancuh konkrit, pelantar cerucuk dan kren dan bukannya untuk pemuatan lebuh raya siap;
• Lintasan jangka pendek kekal di jalan luar bandar, laluan sekunder dan tanjakan, di mana kelajuan pembinaan lebih penting daripada kemasan seni bina;
• Kerja-kerja pelebaran berperingkat , memastikan satu laluan terbuka manakala satu lagi dibina semula;
• Penggantian kecemasan selepas banjir, gerusan atau kerosakan kenderaan, apabila lintasan diperlukan dalam beberapa minggu dan bukannya musim.

Oleh kerana panel yang sama boleh berfungsi sebagai lencongan sementara, kemudian dibongkar dan didirikan semula sebagai jambatan kekal di tempat lain, sistem modular selalunya memberikan kos sepanjang hayat yang paling rendah daripada sebarang pilihan jangka pendek — terutamanya apabila projek mempunyai beberapa lintasan untuk diselesaikan.

Disiplin fabrikasi di sebalik prestasi itu adalah disiplin yang sama yang kami gunakan untuk kerja keluli lebuh raya yang lebih berat. Di Bahagian 3 Lebuhraya Fengxin, skop kami meliputi galang kotak keluli jengkal kelapan, yang menuntut perincian ketepatan yang sama, kawalan kimpalan dan logistik angkat berat yang diperlukan oleh program kekuda modular.

Girder Kotak Keluli Span Ke-8 Bahagian 3, Laluan Ekspres Fengxin, Bandar Zunyi, Wilayah Guizhou Pada 2017, galang kotak keluli rentang ke-8 Bahagian 3 Laluan Ekspres Fengxin di Bandar Zunyi, Wilayah Guizhou, telah siap. Projek itu direka bentuk dan EPC-kontra... Lihat Produk →

Pertimbangan Reka Bentuk dan Kejuruteraan untuk Beban Lebuhraya

Span, Geometri dan Penilaian Beban

Segala-galanya bermula dengan model beban yang mengawal — AASHTO LRFD HL-93, Eurocode LM1 atau kod lebuh raya tempatan — dan kenderaan paling berat yang pernah dilihat oleh jambatan itu, yang untuk jambatan angkut selalunya adalah kren yang dikesan dan bukannya trak. Kedalaman kekuda biasanya ditetapkan antara satu perlapan dan satu persepuluh daripada rentang untuk struktur yang cekap, dan had pesongan beban hidup, biasanya L/800 untuk jambatan lebuh raya, harus diperiksa lebih awal, kerana ia kerap mengawal kedalaman dan bukannya tekanan. Skew, gred membujur, pelepasan menegak dan keletihan dari kitaran trak berulang semuanya memerlukan pengesahan sebelum fabrikasi bermula.

Pilihan Dek dan Memakai Permukaan

Dek menentukan kedua-dua beban mati pada kekuda dan profil penyelenggaraan dalam tempoh dua puluh tahun akan datang.

Perlindungan Kakisan, Keletihan dan Hayat Perkhidmatan

Jambatan lebuh raya hidup dengan garam penyah ais, semburan dan lalu lintas yang kasar. Galvanizing hot-dip yang digunakan selepas semua kimpalan dan penggerudian adalah perlindungan lalai untuk panel modular, dan lubang bolt, lubang bolong dan laluan longkang mesti direka bentuk supaya air tidak pernah terperangkap di dalam bahagian tertutup. Keletihan ialah isu jangka panjang yang lain: sambungan yang dibolt dengan sambungan yang terperinci dengan betul berkelakuan baik di bawah pemuatan berulang, tetapi butiran mesti disemak mengikut kategori keletihan yang berkaitan, dan tork bolt harus disahkan semula selepas bulan pertama perkhidmatan.

Fabrikasi, Perincian dan Kawalan Kualiti

Jambatan modular hanya boleh dipercayai seperti kedai yang membuatnya. Perincian diutamakan: model 3D penuh, reka bentuk sambungan, semakan pertembungan dengan galas dan sambungan pengembangan, dan sistem penomboran panel yang bertahan dalam penghantaran dan pengendalian tapak. Panduan kami sendiri untuk lukisan kedai struktur keluli dan perincian menetapkan cara proses itu melindungi program dan belanjawan.

Dalam pengeluaran, keutamaan adalah:

• Kimpalan kepada prosedur yang layak, dengan pemeriksaan dimensi pada peringkat panel dan bukannya pada akhir pemasangan;
• Perhimpunan percubaan sekurang-kurangnya satu ruang di kedai, jadi lubang bolt, camber dan penjajaran terbukti sebelum keluli meninggalkan kilang;
• Galvanizing selepas fabrikasi, dengan ketebalan salutan disahkan oleh pengukuran;
• Penandaan, pembungkusan dan pemuatan kontena dirancang mengikut urutan pendirian, bukan dengan kemudahan.

Pendirian pada Projek Lebuhraya Langsung

Kebanyakan jambatan kekuda lebuh raya naik di bawah sekatan lalu lintas, yang menjadikan pelan pembinaan sama pentingnya dengan reka bentuk. Tiga kaedah merangkumi hampir setiap kes: pendirian kren dari lorong tertutup atau bahu keras, julur yang dilancarkan di atas laluan air atau laluan jalan hidup, dan pendirian pada trestle sementara dengan panel diangkat ke kedudukannya. Penutupan malam dan hujung minggu, pelan pengurusan trafik yang boleh dilaksanakan dan jujukan sambungan berbolted yang memastikan kekuda stabil pada setiap peringkat adalah sebahagian daripada pakej.

Sebaik sahaja kekuda ditutup, geladak dipasang, sambungan pengembangan dan papak pendekatan ditetapkan, dan penjajaran siap ditinjau sebelum jambatan dibuka. Projek luar negara menambah perkapalan, kastam dan penyeliaan tempatan ke dalam senarai — dalam projek loji janakuasa bersih Bangladesh 337 MW / 305 MW, skop kami termasuk jambatan pendekatan melintasi terusan, di mana penjujukan pendirian dan logistik tapak memutuskan jadual sama seperti keluli.

Approach Bridge Crossing Canal - Projek EPC Loji Kuasa Bangladesh 337MW/305MW (Bersih) Jambatan pendekatan melintasi terusan itu adalah sebahagian daripada Projek EPC Loji Janakuasa Bangladesh 337MW/305MW (Bersih), yang dilaksanakan pada 2014 di bawah kontrak EPC oleh Chin... Lihat Produk →

Guna Semula, Penempatan Semula dan Nilai Seumur Hidup

Satu kelebihan kekuda modular berbolted ialah ia adalah aset, bukan kehancuran. Jambatan lencong boleh dibongkar, diperiksa, digalvani semula jika perlu dan didirikan semula pada projek seterusnya; lintasan kekal yang kemudiannya dilebarkan boleh ditambah teluk dan bukannya diganti. Keluli juga mengekalkan nilai sekerap pada penghujung hayatnya, dan menggunakan semula anggota sedia ada mengelakkan karbon yang tertanam dalam konkrit baharu. Bagi pemilik yang menjalankan beberapa tapak, kebolehgunaan semula itu boleh menjadikan pembelian sekali sahaja menjadi kumpulan lintasan.

Memilih Rakan Kongsi Fabrikasi dan Pemasangan

Jambatan kekuda modular terletak di persimpangan fabrikasi keluli, kejuruteraan jambatan dan pemasangan tapak, jadi pembekal sepatutnya boleh membawa ketiga-tiganya. Kami telah mengeluarkan komponen keluli pasang siap berketepatan tinggi sejak 2009 dan telah menghantar kilang perindustrian, bangunan awam, pelabuhan dan struktur petrokimia dan projek pengangkutan untuk pelanggan termasuk pengeluar multinasional; awak boleh mengetahui lebih lanjut tentang syarikat kami dan cara kita bekerja.

Apabila anda menilai rakan kongsi untuk lintasan lebuh raya, minta perincian dalaman, pemasangan galvani dan percubaan, rujukan pada jambatan yang setanding, jadual penghantaran yang realistik dan krew tapak yang dinamakan dengan pernyataan kaedah untuk pendirian di bawah trafik. Lintasan sungai seperti jambatan Jalan Tashan di atas Sungai Xinlai di Daerah Laian, Wilayah Anhui, menunjukkan betapa banyak hasil bergantung pada keupayaan gabungan itu.

Jambatan Jalan Tashan Melintasi Sungai Xinlai, Daerah Laian, Wilayah Anhui Jambatan Jalan Tashan yang merentasi Sungai Xinlai di Kaunti Laian, Wilayah Anhui, ialah projek jambatan struktur keluli yang disiapkan pada 2016. Jambatan itu menggunakan dua spa... Lihat Produk →

Pengambilan Utama untuk Persimpangan Lebuhraya Anda Seterusnya

1. Sahkan model beban mengawal dan kenderaan pembinaan paling berat sebelum saiz kekuda.
2. Semak had pesongan awal, kerana ia sering menentukan kedalaman kekuda.
3. Pilih dek terhadap kapasiti beban mati, kaedah pendirian dan penyelenggaraan jangka panjang, bukan hanya kos pertama.
4. Galvanize selepas fabrikasi dan perincikan setiap bahagian tertutup supaya air boleh mengalir.
5. Beli daripada rakan kongsi yang memperincikan, mengarang dan memasang — tanggungjawab tunggal itulah yang memastikan pembukaan lebuh raya mengikut jadual.