Vossloh Fastening Systems (China) Co.,Ltd

Projek Vossloh Fastening Systems (China) Co., Ltd
Vossloh Fastening Systems (China) Co., Ltd. telah ditubuhkan pada 28 Disember 2006, sebagai usaha sama yang dibentuk oleh empat pihak termasuk German Vossloh Group dan China Railway Materials Group. Syarikat ini beribu pejabat di No. 158 Yuanfeng Road, Yushan Town, Kunshan City, Jiangsu Province. Ia pakar dalam pembuatan dan penjualan sistem pengikat rel kereta api berkelajuan tinggi. Produknya telah digunakan secara meluas dalam projek utama seperti Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing–Shanghai dan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Wuhan–Guangzhou, dengan perbatuan pemasangan terkumpul melebihi 7,000 kilometer. Syarikat itu secara konsisten mengekalkan bahagian pasaran utama dalam pasaran sistem pengikat rel berkelajuan tinggi China.

Skop utama projek ini termasuk penyingkiran karat rasuk keluli di Bengkel No. 1 dan penggantian dan naik taraf sistem penyelenggaraan bumbung, meliputi kawasan seluas lebih kurang 3,200 meter persegi.

Sistem bumbung yang diguna pakai dalam projek ini ialah sistem bumbung logam 470 jahitan berdiri 360°, yang menawarkan rintangan angin dan prestasi kalis air yang sangat baik. Bumbungnya dilengkapi khas dengan ventilator rabung, penutup pengudaraan ekzos tidak berkuasa, dan panel pencahayaan siang, menambah baik keadaan pencahayaan dan pengudaraan semula jadi dalaman dengan ketara.

Cabaran Projek:
Komponen struktur memerlukan pengukuran dan pengesahan di tapak. Sebarang isu yang berkaitan dengan ketepatan fabrikasi atau pengukuran di tapak mungkin menjejaskan jadual pemasangan dengan serius. Semua komponen sistem bumbung dibuat di kilang, manakala hanya penyingkiran struktur sekunder dan pemasangan komponen baru dijalankan di tapak. Perancangan yang komprehensif diperlukan di tapak pembinaan, termasuk laluan perjalanan kren, zon mengangkat dan kawasan penyimpanan komponen.

Pembuangan karat dan penyelenggaraan pengecatan diperlukan di bengkel. Oleh kerana jumlah peralatan pengeluaran yang banyak dan ruang pembinaan yang terhad, pengurusan tertutup mesti dilaksanakan semasa operasi pengalihan karat dan pengecatan untuk mengelakkan pencemaran peralatan barisan pengeluaran.

Penggantian sistem penyelenggaraan bumbung memerlukan penyelarasan yang rapat. Jumlah yang dibongkar setiap hari mesti diganti pada hari yang sama, meletakkan permintaan yang tinggi terhadap penyelarasan antara semua proses pembinaan.